Uma homenagem fora de série da Honda para Ayrton Senna!

Sensacional e sem sombra de dúvidas uma das mais lindas homenagens que o Ayrton Senna recebeu! Simplesmente a Honda espalhou caixas de som por todo o autódromo de Suzuka, reproduzindo com imensa precisão o barulho do motor da McLaren MP4/5 de 1989 em uma volta pelo circuito. Luzes mostravam por onde o som passava, algo praticamente espírita! Engraçado a escolha pelo carro de 1989, o ano que no mesmo autódromo, após vencer Prost na pista, os cartolas tiraram a vitória do campeão! Justiça seja feita Honda!

Agradecimento pela dica ao amigo Jhony Yamada

Curtam abaixo o vídeo feito pela própria Honda:

Reviver é viver! McLaren MP4/5 - Aeroporto de Nagoya

Estava eu no dia 26 de julho de 2008, em pleno estouro da crise mundial, dando uma voltinha no aeroporto Centrair de Nagoya no Japão, quando, sem querer, sem querer mesmo, juro que eu não sabia! Encontrei uma McLaren de 1990 do Ayrton em exposição. Este carro eu já tinha visto em 2001, em uma exposição do Ayrton em São Paulo, devidamente registrada nos meus arquivos. Claro que fiz várias fotos, e trago aqui, somente hoje, as melhores que bati naquele dia.

Detalhe para a placa ao lado do carro escrito em português: Carro de Formula 1 - Sem acento agudo...

Com este modelo Ayrton Senna conquistou o bicampeonato mundial em 1990.

McLaren MP4/5 - Ayrton Senna - Autódromo de Suzuka

Exatos dezesseis dias atrás, tive o privilégio de ver dentre outros carros de F1 do passado, a McLaren MP4/5 de 1989, que foi conduzida por Alain Prost, onde na polêmica decisão de Suzuka, o francês levou o campeonato que seria de Ayrton Senna. O carro esteve exposto nos boxes e andou na pista pilotado pelo japonês Takuma Sato, por ocasião das festividades dos 50 anos do circuito de Suzuka.

No domingo, dia 18 de março, aconteceu o Ferrari Racing Days e, fui ao autódromo uma vez mais. Lá encontrei exposta, agora de forma permanente, o mesmo modelo de carro, mas desta vez foi a máquina  conduzida pelo Ayrton Senna. 

O carro aparentemente foi montado com diversas peças sobressalentes da equipe inglesa, porém, o chassi possui numeração original. O painel tem um adesivo no lugar dos aparelhos digitais utilizados na época e, os pneus são da Avon. Lembrando apenas que em 1989 a equipe utilizou os pneus Goodyear. Outro detalhe foi o adesivo com o nome da equipe McLaren no lugar do patrocínio dos cigarros Marlboro. A época a equipe nunca utilizou o próprio nome no lugar do patrocinador em corridas do qual o nome do cigarro era proibido de aparecer. A McLaren passou a usar este padrão no ano de 1991. Até 1990 a equipe simplesmente colocava barras negras no local, como se fosse um código de barras.

Pneus Avon no lugar dos pneus Goodyear originais

Um lindo carro, com o qual Ayrton venceu corridas e sofreu a pior das derrotas 

O adesivo da McLaren não era utilizado neste carro

Um adesivo no painel substituiu o digital original 

O nome Senna no "Santo Antonio" do carro

Uma foto que é um privilégio raro

 

Lembranças de Suzuka

No dia 03 de março estive em Suzuka para acompanhar as festividades do aniversário de 50 anos da mística pista japonesa. O palco que coroou quatro títulos mundiais do Brasil, sendo uma conquista de Piquet em 1987 e as três do Senna em 1988, 1990 e 1991, trouxe doces e amargas lembranças na minha mente. A época, eu era apenas um garoto fã de corridas, que pedia para meu pai ficar acordado comigo nas madrugadas de sábado para domingo para ver os pegas decisivos para o Brasil.

Ter hoje a oportunidade de pisar o asfalto da pista japonesa foi extremamente prazeroso. Estar ali, onde a história foi escrita, e ainda por cima, vendo máquinas do passado em ação, foi realmente um presente.

As lembranças, apesar de doces, guardam um gosto amargo. Esteve presente no evento a McLaren MP4/5, com a qual o francês Alain Prost, através de manobras de bastidores garantiu o título com a ajuda do padrinho Jean Marie Balestre. Senna, com um carro idêntico, venceu a corrida, mas foi desclassificado por supostamente ter cortado a chicane, após o Prost jogar o carro em cima do brasileiro deliberadamente.

Mas o carro é belo, formidável, e observar a McLaren nos boxes, ainda sem a carenagem, no melhor estilo dos anos da década de 1980, não tem preço.

McLaren MP4/5 nos boxes de Suzuka

 

Takuma Sato pilota a McLaren algumas horas depois.

Outro ponto a ser levado em conta, foi a tal da mudança da posição de largada, Senna, o pole, tanto em 1989, quanto no ano seguinte - o da desforra - a posição de largada do pole-position era do lado sujo da pista, o que o fez perder o primeiro posto nas duas oportunidades, e que de fato, mudou a história das provas e do campeonato.

A posição preferida de Ayrton Senna, hoje do lado limpo da pista.

 A posição habitual do Prost quando os dois competiam na F1, do lado interno da pista de Suzuka, o lado sujo, na verdade foi deste lado que ficava a pole-position que acabava por penalizar o piloto mais rápido.

 O reformulado cotovelo de Suzuka, palco da polêmica batida de 1989, na qual o Prost fechou o Senna e abandonou. Senna voltou para a disputa, venceu, mas lhe arrancaram a taça. Hoje não existe mais o caminho seguido por Senna no tal "corte" da chicane.

 Uma volta no tempo, carro maravilhoso!

  O final da reta de Suzuka, onde Senna deu o troco em um forte acidente onde pegou o Prost pelo meio, já competindo pela Ferrari. É inacreditável que o brasileiro desceu esta reta e não freou!

Mclaren - MP4/5 1989 1/18 Ayrton Senna

Fantástica miniatura da minichamps da temporada de 1989 da Fórmula 1. Aquela que se caracterizou por ter sido o maior roubo da história do automobilismo mundial. Mas o carro e o piloto são sensacionais, apesar do acontecido envolvendo Alain Prost e o presidente da FISA na época, o ditador Jean Marie Balestre que roubaram o título mundial de Ayrton Senna.